5月19日，獲悉Uber正式進入卡車行業(yè)。隨著Uber的共享模式開始向物流行業(yè)滲透，這將成為物流行業(yè)共享物流模式的熱點，而共享物流迅速發(fā)展，風險投資和社會資金的關注，也掀起共享物流的熱潮，那么，在這熱潮之下叉車是否具有共享的可能性呢。

共享經(jīng)濟影響未來

共享經(jīng)濟指“社會資源”擁有者有償與他人共享使用權，從而優(yōu)化社會資源配置，提高資源利用效率，創(chuàng)造出更多價值的經(jīng)濟形態(tài)?，F(xiàn)代共享經(jīng)濟實現(xiàn)了快速發(fā)展，涉及的行業(yè)從住宿、交通、教育以及生活服務等領域向制造、流通與物流領域蔓延，以此最大限度地滿足人們的需求。

商務部對共享物流的大力支持

商務部在推進現(xiàn)代物流技術應用的過程中，實施了包括：共同配送、加強商貿(mào)物流信息化建設、發(fā)展單元化物流等工作。

2012年6月商務部流通業(yè)發(fā)展司下發(fā)了《關于推進現(xiàn)代物流技術應用和共同配送的指導意見》，并選擇了9個城市開展了共同配送試點工作，這是“共享配送資源”的共享物流模式，至2017年1月商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃通知時已建成39個全國性商貿(mào)物流節(jié)點城市、64個區(qū)域性商貿(mào)物流節(jié)點城市。

商務部在“商貿(mào)物流發(fā)展‘十三五’規(guī)劃”中還提出加強商貿(mào)物流信息化建設：推廣應用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、機器人、無線射頻識別等先進技術，促進從上游供應商到下游銷售商的全流程信息共享，提高供應鏈精益化管理水平；加強商貿(mào)物流標準化建設：發(fā)展單元化物流，以標準托盤（1200mm×1000mm）循環(huán)共用為切入點，推廣包裝基礎模數(shù)（600mm×400mm）和集裝器具，帶動上下游物流標準化水平提高。

商務部的這些支持大大加快了共享物流的速度。

叉車做為現(xiàn)代物流中物料搬運設備，具有共享的可能性

現(xiàn)代物流的核心是系統(tǒng)，可以共享的物流資源很多，主要有物流信息資源、物流技術與設備資源、倉儲設施資源、終端配送資源、物流人力資源等。

在共享物流設備資源方面，2015年以來，隨著商務部全面推進了供應鏈上下游商貿(mào)物流標準化發(fā)展，托盤循環(huán)共用發(fā)展非?？?，標準托盤的循環(huán)共用，就是供應鏈上下游通過共享標準托盤資源，實現(xiàn)上下游物流系統(tǒng)的互聯(lián)互通，通過“帶板運輸”和“托盤共用”，物流系統(tǒng)間貨物交接不倒托盤，避免二次裝卸。而標準托盤循環(huán)共用實際上就是物流設備的共享模式。

可以肯定的說物流設備是可以共享的，做為現(xiàn)代物流中物料搬運設備的叉車，也同樣具有共享的可能性。

那么叉車共享需要滿足怎樣的條件呢。

叉車共享的前提之一是必須要實現(xiàn)信息互聯(lián)互通

要實現(xiàn)叉車共享就必須要實現(xiàn)信息互聯(lián)互通。借鑒Uber在物流行業(yè)的共享模式：通過共享卡車資源使貨運卡車與貨運需求實現(xiàn)共享匹配，那如何讓叉車與物料搬運需求實現(xiàn)共享匹配就成為叉車共享的前提之一。

信息化是共享經(jīng)濟的基礎，只有社會資源系統(tǒng)的信息實現(xiàn)了互聯(lián)互通，才可以充分實現(xiàn)需求者與擁有者的資源共享，基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術的發(fā)展，現(xiàn)代共享經(jīng)濟實現(xiàn)了快速發(fā)展。

在共享經(jīng)濟的大環(huán)境下及商務部對現(xiàn)代物流行業(yè)的重視，將來一定會帶動物流行業(yè)的快速發(fā)展，建立互聯(lián)互通的現(xiàn)代物流共享系統(tǒng)，在信息互聯(lián)互通的基礎上，叉車共享也就有了實現(xiàn)的可能。

叉車共享的前提之二是標準協(xié)同統(tǒng)一

標準化是共享叉車的關鍵，沒有標準化就難以實現(xiàn)資源共享，即使實現(xiàn)了共享，由于標準的不統(tǒng)一，也會帶來共享叉車市場的服務、體驗、價格不統(tǒng)一，引發(fā)更多問題。目前商貿(mào)物流標準化倡導企業(yè)開展單元化物流創(chuàng)新，倡導從生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品包裝開始，遵循中國產(chǎn)品包裝的主流模數(shù)，共同遵守統(tǒng)一的標準規(guī)范和原則，實現(xiàn)物品包裝與物流箱、托盤、貨架、車廂、配送車輛的尺寸規(guī)范相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)共享物流包裝，這為叉車等物流設備共享打下基礎。這種單元化物流模式的發(fā)展，不僅使物流費用大幅度降低，使傳統(tǒng)裝卸搬運工具發(fā)生了根本變革，也是物流現(xiàn)代化的標志。

叉車共享的優(yōu)點

1、閑置叉車的使用率得以提高。在共享經(jīng)濟模式下，人們通過租或借一種商品和技能，而不是通過購買所有權來享受其提供的服務，閑置叉車的使用率得以提高。

2、市場交易成本降低，改變商業(yè)模式?；ヂ?lián)網(wǎng)提升了信號傳遞和信息甄別的效率，提高了匹配需求與供給的效率，同時，大數(shù)據(jù)有助于完善信用記錄，增強市場自身的信用約束，這樣大大降低了信息不對稱、減少了交易成本。在市場交易成本降低、企業(yè)成本不變的情況下，傳統(tǒng)商業(yè)模式 “勞動者——企業(yè)——消費者” 逐漸被“勞動者——共享平臺——消費者”的共享模式所取代。

3、提高工作效率、降低成本。通過共享叉車實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物料搬運工作效率，降低成本。

4、共享叉車可以滿足企業(yè)突發(fā)性、季節(jié)性以及長期需求，節(jié)省在企業(yè)在設備維護、維修和管理上的人力、物力成本，大大減輕企業(yè)資金運作壓力，讓企業(yè)“輕資產(chǎn)”上陣，更關注核心業(yè)務的發(fā)展。

共享叉車的難點

1、共享叉車會帶來叉車的社會化重新配置，也會帶來對原有管理體制的沖突等問題，往往是企業(yè)自身難以協(xié)調(diào)和解決的。這些基礎性工作需要政府大力推動，通過政策扶持和政府引導，協(xié)調(diào)企業(yè)間關系。

2、對車輛的管理。叉車屬場（廠）內(nèi)專用機動車輛，又屬特種設備，共享叉車遭遇到各種比如車輛丟失、損壞及違規(guī)上路等情況，如何對共享叉車進行管理成為一大難點?？蓞⒖糢ber Freight的新應用，與Uber當前打車應用類似，Uber Freight也是基于位置的應用。共享叉車通過車隊管理、叉車追蹤定位等信息技術，可以及時獲取叉車位置，甚至還可以通過車隊管理獲取保養(yǎng)、維修等相關信息，解決共享叉車的管理難點。

3、共享叉車用戶體驗的是設備的使用價值，對服務的定制化、響應時間、靈活性等軟性指標的要求更高，如何滿足客戶更加多元化和個性化的服務。

總之，在共享經(jīng)濟的影響下及商務部對共享物流的大力支持下，共享叉車不僅能夠實現(xiàn)叉車資源共享，優(yōu)化資源配置，更可以帶來效率提升，提高作業(yè)服務水平，是值得大力推進的模式。今天我們還在談共享叉車的可能性，或許未來叉車共享將是改變工業(yè)車輛行業(yè)格局的一股重要力量。