通常情況下，在業(yè)內(nèi)人士看來，物流業(yè)實際上是為制造業(yè)服務(wù)的，其核心競爭力并不在于生產(chǎn)某件商品，而是在于服務(wù)中的體現(xiàn)?！岸嗫旌檬　蓖桥袛辔锪鳂I(yè)服務(wù)是否優(yōu)良的標(biāo)準。多就是在不超載的情況下單次運輸貨物多，快就是供應(yīng)鏈協(xié)同迅速，好就是貨物的破損率低，甚至為0，省就是省時間，省油，省錢。然而在上海智連供應(yīng)鏈公司總經(jīng)理丁默看來，市場環(huán)境在變化，如果對此標(biāo)準的弊病沒有足夠的認識，會導(dǎo)致企業(yè)在未來的發(fā)展中陷入困境。

環(huán)保不是小問題

“多快好省實際上是每一個物流企業(yè)都在追求的服務(wù)標(biāo)準，不管你是大企業(yè)還是小企業(yè)，因為只有不斷追求多快好省的極限，企業(yè)才能獲得更多的利潤，也才能被客戶所青睞”

丁默說，被客戶所青睞不代表被政府青睞，如果企業(yè)在追求極致的多快好省的過程中產(chǎn)生了大量污染，政府將會非常不爽。

4月22日，北京市通州區(qū)覓子店進京檢查站的環(huán)保執(zhí)法人員，通知一位外埠重型柴油車司機，環(huán)保檢測確認他的車輛尾氣排放超標(biāo)，不僅移交交警處以相應(yīng)金額罰款，還要列入環(huán)保“黑名單”。同時告知，及時維修、復(fù)檢車輛，上傳合格證，否則將無法辦理進京證。據(jù)《中國儲運》記者從有關(guān)部門了解到，從4月20日開始實施的北京市重柴閉環(huán)管理辦法，該方法的出臺對于柴油車的處罰力度再次加大。

“京津冀由于政治地位高，對于環(huán)保問題的查處越來越重，企業(yè)想省錢但不想環(huán)保，在這個區(qū)域生意會越來越難做，甚至?xí)焉庾鏊?。而上述的案例只是這個趨勢的一個縮影。”丁默說。

大城市的未來市場

“社會責(zé)任感實際上會越來越成為企業(yè)的核心競爭力，但是很多企業(yè)并沒有意識到未來這個趨勢。如果他們不在未來補齊這個短板，這會讓他們在未來越來越失去競爭優(yōu)勢。因為他們的市場在大城市?！北本┐髮W(xué)光華管理學(xué)院的陳麗華教授闡述了這樣的觀點。

大城市，準確的說中國的一二線城市。按照《第一財經(jīng)》給出的城市劃分，包括北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、、南京、鄭州、長沙、沈陽、青島、寧波、東莞、無錫等19個城市，這19個城市主要集中在長三角、珠三角、京津冀以及成渝城市帶。是外來人口流入最密集的城市，也是大城市病最嚴重的地區(qū)。當(dāng)然，也是物流企業(yè)最廣大市場的所在地。

對于正在轉(zhuǎn)型升級的這些城市，高質(zhì)量發(fā)展是各城市的戰(zhàn)略發(fā)展計劃，環(huán)保的問題自然也被提到了戰(zhàn)略的高度。北京去年的一場大火，讓北京的某些轉(zhuǎn)型升級行動得以加速，大量的低效物流企業(yè)被迫遷出北京?！氨本┳鳛槭锥迹屑逼鹊霓D(zhuǎn)型需求，但是物流企業(yè)沒有主動迎合這種需求，借機被遷出也就不能怪誰了。”北京成風(fēng)物流公司副總經(jīng)理張文羽告訴《中國儲運》記者，很多企業(yè)對此事件至今耿耿于懷，認為是政府在行使自己的強權(quán)，但實際上，這個是無法阻擋的趨勢，企業(yè)只有迎合這種趨勢別無他法。換句話說，北京大火后遷出的物流企業(yè)并沒有提前進行轉(zhuǎn)型升級的工作。相比較北京這座城市的轉(zhuǎn)型需要顯得更為迫切和急需，比企業(yè)還要急迫。在整個層面，政府表現(xiàn)出了比企業(yè)要高得多的效率。

值得關(guān)注的還有2018年一項城市規(guī)劃的修改，為強化雙城之間綠色生態(tài)屏障功能，優(yōu)化城市空間格局，將對中心城區(qū)與濱海新區(qū)之間700余平方公里的區(qū)域進行規(guī)劃管控，實施分級管理，建設(shè)展現(xiàn)后現(xiàn)代生態(tài)文明理念，呈現(xiàn)“大水、大綠、成林、成片”景觀的“雙城生態(tài)屏障、津沽綠色之洲”。此舉犧牲了大量的眼前利益。在政府有關(guān)部門的解釋中表示，此舉是為了倒逼周邊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，聚集起更多生態(tài)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)和新興科技產(chǎn)業(yè)，走出一條把綠色優(yōu)勢、生態(tài)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢的新路子。

如此大手筆的舉動，前瞻性極其明顯。這也表明了當(dāng)?shù)卣臎Q心，而如此的決心可以看出。低效不環(huán)保的物流企業(yè)在這個市場會越來越難做。

“以后的京津冀地區(qū)，如果你的物流還是小散亂差，沒點科技含量去吸引政府的注意，基本發(fā)展空間就被堵死了?！睆埼挠鸨硎?，京津冀地區(qū)對于轉(zhuǎn)型升級的要求非常高，對于物流同樣不例外?！皬慕甑那闆r來看，京津冀在積極樹立國家環(huán)保戰(zhàn)略的示范區(qū)，包括北京疏解非首都功能，建設(shè)700平方公里城市森林屏障，以及白洋淀的雄安新區(qū)都在體現(xiàn)這一意圖。接下來，長三角、珠三角等地區(qū)的大城市也在陸續(xù)布局綠色發(fā)展戰(zhàn)略，用環(huán)保倒逼轉(zhuǎn)型升級?！?/p>

綠色戰(zhàn)略應(yīng)及早籌劃

對此，有些企業(yè)已經(jīng)對此先知先覺。綠色環(huán)保不只是口頭說說，而是正在成為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)了解，包括蘇寧、阿里、京東以及傳化、G7等物流企業(yè)都有詳細的綠色物流發(fā)展規(guī)劃。

“在中國做生意，公司的戰(zhàn)略如果和國家的戰(zhàn)略高度一致，發(fā)展就非常順利?！睆埼挠鸨硎?，抓住大勢才能成事，當(dāng)前，在“綠水青山就是金山銀山”的號召下，綠色發(fā)展戰(zhàn)略不應(yīng)該也不能被物流企業(yè)所忽視。

今年5月份，阿里集團公布了一份“公益財報”，該財報顯示，2018財年，近6萬名阿里員工，共參與公益行動超16.5萬人次，累積申報的公益服務(wù)時長超過20.2萬公益時。其中阿里掌門人馬云一個財年完成了75個公益時，排名第51位。這意味著這75個公益時，都是付出時間和精力實打?qū)嵏沙鰜淼?。而且從馬云的公益時記錄可以看出，環(huán)保和教育是他重點關(guān)注的領(lǐng)域。其中馬云把40多個小時花在了環(huán)保相關(guān)的公益行動上，比如，他以桃花源基金會聯(lián)席主席的身份，牽頭成立了“社會公益自然保護地聯(lián)盟”，參加了桃源里自然中心開課儀式，還遠赴東非為一頭母象安裝定位器，并為它取名為“杭州”；

“馬云對于環(huán)保的身體力行，不能說沒有為企業(yè)樹立形象的功利成分在里面，但是這也看出了馬云對于環(huán)保在公司發(fā)展中的重要地位的認知，政府喜歡馬云也是有道理的?！睆埼挠鸨磉_了自己的觀點，他認為馬云很智慧，和政府秉持著只談戀愛不結(jié)婚的理念，但是政府積極倡導(dǎo)的，阿里系都在努力去做，諸如環(huán)保。

“很多物流企業(yè)對于環(huán)保心生抵觸，尤其是被政府處罰之后。如果物流企業(yè)向這些巨頭企業(yè)去學(xué)習(xí)，將環(huán)保變成企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略的高度來看待，不僅會贏得未來市場的先機，而且也會被政府和客戶所認可?！睆埼挠鹣颉吨袊鴥\》記者說，環(huán)保問題對企業(yè)來說看著似乎還遙遠，但是他實際上正在快速地向你奔來，及早籌劃，很有必要！