叉車列入國家特種設(shè)備的管理以后，其型式試驗(yàn)的方式方法與傳統(tǒng)的產(chǎn)品檢驗(yàn)發(fā)生了很大的變化。為了與國際接軌，并加強(qiáng)叉車生產(chǎn)的管理，安全性檢查的項(xiàng)目在型式試驗(yàn)中占了較大的比例。

小編總結(jié)產(chǎn)品檢驗(yàn)中即將正式頒布的《內(nèi)燃平衡重式叉車型式試驗(yàn)細(xì)則》安全性檢查條款，針對(duì)國內(nèi)叉車中存在的共性問題，做了一些探討。

1、叉車的銘牌及車架號(hào)

叉車的銘牌無論是老產(chǎn)品和新產(chǎn)品都是必不可缺的，但其內(nèi)容往往有缺陷，或者說不完善、不規(guī)范。

各企業(yè)的銘牌都有自己的特點(diǎn)，但是按《細(xì)則》要求：

a. 制造廠名稱產(chǎn)品名稱和型號(hào)　

b. 制造日期或產(chǎn)品編號(hào)（要少要標(biāo)出生產(chǎn)月份）　

c. 作業(yè)狀態(tài)下，無載時(shí)自重

d. 最大能力（額定起重量）

這些項(xiàng)目缺一不可，如果有可拆式屬具和特殊用途還要按《細(xì)則》要求制作銘牌。產(chǎn)品銘牌中往往缺少是生產(chǎn)日期及產(chǎn)品編號(hào)的規(guī)范注法，企業(yè)都有自己產(chǎn)品的特殊編號(hào)，但至少應(yīng)標(biāo)明：叉車的特點(diǎn)、型式、生產(chǎn)日期（至少月份）及其它內(nèi)容。

車架號(hào)的要求是，在叉車車架的明顯位置注有鋼字順序號(hào)標(biāo)記，即車架號(hào)，應(yīng)打在叉車車架明顯位置。（建議在車輪防護(hù)罩或車架側(cè)面，字體應(yīng)醒目）有些企業(yè)將車架號(hào)打在叉車隱蔽處，或沒有車架號(hào)，這是完全不符合《細(xì)則》要求的。

2、安全標(biāo)識(shí)安全標(biāo)識(shí)應(yīng)包括：在門架外側(cè)標(biāo)有貨叉上嚴(yán)禁站人，貨叉下禁止行走的安全標(biāo)志。

其他標(biāo)志和說明至少包括：門架夾手標(biāo)志、輪胎氣壓標(biāo)志、風(fēng)扇葉片切手標(biāo)志、注油標(biāo)志、操作要領(lǐng)。在產(chǎn)品檢驗(yàn)中，標(biāo)志、標(biāo)識(shí)齊全并符合要求的產(chǎn)品極少。原因之一是企業(yè)重視不夠。認(rèn)為標(biāo)志、標(biāo)識(shí)并未影響整機(jī)性能，缺少一兩條無關(guān)緊要，但《細(xì)則》要求有一項(xiàng)不合格即判定為整機(jī)不合格；原因之二是不規(guī)范。

所有的標(biāo)志、標(biāo)識(shí)、符號(hào)都應(yīng)按照GB/T7593的要求進(jìn)行印制。這些項(xiàng)目易缺少的是，風(fēng)扇葉片切手標(biāo)志、門架夾手標(biāo)志、注油標(biāo)志。這些標(biāo)志標(biāo)識(shí)制作很簡(jiǎn)單，往往企業(yè)忽視這一點(diǎn)，這些工作對(duì)于整機(jī)的質(zhì)量也起著關(guān)鍵的作用，是總體評(píng)價(jià)叉車產(chǎn)品的薄弱點(diǎn)。

3、起升裝置的安全性　

①防止貨叉橫向意外滑移（適用于掛鉤型貨叉）或脫落。現(xiàn)在絕大多數(shù)叉車使用掛鉤型貨叉，即便于橫向移動(dòng)又便于更換，簡(jiǎn)便的同時(shí)帶來的隱患是易脫落。因此對(duì)于貨叉的橫向定位提出了嚴(yán)格的要求，并要求在裝好貨叉后要具有防脫落措施。這項(xiàng)要求部分企業(yè)沒有做到，雖然只是加一個(gè)螺栓孔和螺栓，如果在設(shè)計(jì)工藝，制造中缺少這一簡(jiǎn)單的工序，那可能造成的后果是嚴(yán)重的。因此安全性能檢驗(yàn)，每一項(xiàng)要求都是至關(guān)重要的。

②限位裝置：動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的升降裝置必須裝備放置在貨架越程的裝置。有些企業(yè)叉車起升裝置的上止點(diǎn)由起升油缸控制，從安全角度來講是比較危險(xiǎn)的，從設(shè)計(jì)角度也是非常不合理的。叉車的使用，尤其是內(nèi)燃叉車，一般使用環(huán)境比較惡劣，使用頻率較高。如果沒有機(jī)械定位，僅靠起升缸頭的限位是不可靠的。因此在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中要嚴(yán)格把好這道關(guān)，加裝機(jī)械限位塊，防止貨架沖出門架槽鋼，造成嚴(yán)重后果。

4、駕駛員的位置

在《細(xì)則》中對(duì)駕駛員位置的要求比較嚴(yán)格，這是從駕駛員人身安全角度出發(fā)的。傳統(tǒng)的叉車駕駛員位置與《細(xì)則》的要求差距并不大，但是《細(xì)則》中對(duì)駕駛員手、腳、腿間隙的設(shè)計(jì)尺寸提出了要求。

手指 25mm 一般操作手柄，尤其是內(nèi)燃機(jī)械式叉車往往忽視這一點(diǎn)。

手或腳 50mm 踏板間距的設(shè)計(jì)及與轉(zhuǎn)向立柱的間距達(dá)也不到這個(gè)要求。

雙臂或雙腿 100 mm這項(xiàng)條款，要求叉車設(shè)計(jì)人員在相關(guān)操作件結(jié)構(gòu)尺寸的設(shè)計(jì)中，總體考慮駕駛員的安全性、舒適性，同時(shí)也要對(duì)配套的多路閥和轉(zhuǎn)向器外形尺寸提出要求，否則叉車整體結(jié)構(gòu)的技術(shù)整改異常繁瑣。5、輪輞

要求：對(duì)開式輪輞裝有充氣輪胎時(shí)，必須保證車輪從車上拆下后，方能松動(dòng)輪輞螺栓。

國外同類叉車，雖然在操作要領(lǐng)和說明書中將這項(xiàng)要求敘述的很清楚，但在現(xiàn)場(chǎng)維修中，還可能出現(xiàn)誤操作，造成人員傷亡。因此，《細(xì)則》要求在設(shè)計(jì)上根除這一隱患顯得更為合理，同時(shí)也是容易實(shí)現(xiàn)的。部分企業(yè)加裝防誤操作的特制螺栓，就解決了這個(gè)問題。

6、司機(jī)座椅面的最低點(diǎn)至擴(kuò)頂架頂部下側(cè)：垂直距離≥1000mm由于叉車結(jié)構(gòu)的不同，護(hù)頂架的形狀各異，《細(xì)則》對(duì)于駕駛員駕駛叉車的座椅高度加以了限制，行業(yè)中很多產(chǎn)品不符合這項(xiàng)要求，整改也非常困難，所以要求企業(yè)設(shè)計(jì)部門在設(shè)計(jì)整體外形尺寸的同時(shí)，要首先考慮這項(xiàng)指標(biāo).

7、各種操作手柄（分別置于中位），未加保護(hù)的踏板、腳和方向盤的布置可以沿門架方向超出護(hù)頂架外輪廓在水平面內(nèi)垂直投影，其最大超出距離為150mm。

這項(xiàng)條款既是對(duì)叉車外形尺寸的要求，也是對(duì)其安全性能方面的要求，叉車設(shè)計(jì)者對(duì)這項(xiàng)要求要深刻理解和領(lǐng)會(huì)。對(duì)于方向盤角度的設(shè)計(jì)（現(xiàn)在方向盤角度可調(diào)，有前、后極限位置）要求不超過該尺寸，同時(shí)對(duì)操作臺(tái)面外形尺寸也加以限制。