電動叉車節(jié)能環(huán)保源自綠色，市場趨勢看好。國內(nèi)做電動叉車的品牌很多，我就不一一列舉了。但是這些國產(chǎn)電動叉車（其實(shí)包括進(jìn)口品牌電動叉車），都固有幾個(gè)問題無法解決：

1. 電池壽命不穩(wěn)定

市面上除比亞迪以外的所有品牌電動叉車，由于技術(shù)的局限性，一般采用鉛酸電池，部分日系品牌有用鎳氫電池。但這些電池的壽命，在這么多年的市場已經(jīng)驗(yàn)證過了，無論生產(chǎn)質(zhì)量多好，多注重保養(yǎng)，1年到5年的總壽命是跑不掉的了，這是技術(shù)路線決定的，叉車全壽命（一般按10年折舊），換3次電池是跑不掉的了，而且越用越?jīng)]電。

2. 電池保養(yǎng)麻煩，電池充電慢

我本來想寫不方便，但實(shí)際使用過程中，說麻煩絕對不為過。市面上的所有品牌電動叉車，由于充電時(shí)放熱嚴(yán)重，出于安全考慮，正規(guī)操作一定是用另一臺叉車將電池吊出來進(jìn)行充電。以最普遍的鉛酸電池為例，首先必須在電量用到低于某個(gè)閾值（一般是20%以下），吊出電池，掀開電池蓋，添加蒸餾水，然后才進(jìn)行長達(dá)6到8小時(shí)的充電過程。充電必須充滿，用的時(shí)候必須幾乎完全用完，加水加電解質(zhì)必須按時(shí)按量，充電過程釋放氫氣，吊裝過程注意不能撞壞甚至傷及工人（這樣的安全事故比比皆是），不說麻煩都不行。并且長達(dá)8小時(shí)的充電時(shí)間，連續(xù)作業(yè)的工廠就必須配套備用電池，徒增成本。

3. 使用中所謂的“不夠力”

這種情況一般是國產(chǎn)的電動叉車，由于配套的電機(jī)功率不夠，經(jīng)常會出現(xiàn)爬坡爬不上，舉重舉不高等弊?。患词故沁M(jìn)口那幾個(gè)大品牌，受限于鉛酸電池的放電效率低（53%到85%之間），偶爾也會出現(xiàn)不夠力的情況，舉升高度不夠影響正常生產(chǎn)。

電動叉車的市場發(fā)展空間很大，尤其是環(huán)保這一方面

1：環(huán)保性 柴油內(nèi)燃叉車排放方面一直是行業(yè)詬病，排放不達(dá)標(biāo)。尤其是環(huán)保型企業(yè)，封閉式廠房需求電動叉車。雖然個(gè)別企業(yè)會使用液化氣叉車，但是液化氣在國內(nèi)太難加了。同時(shí)國內(nèi)液化氣相比歐美純度也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。

2：常規(guī)維護(hù)性 電動叉車容易維護(hù)，基本上整理下液壓油，清潔設(shè)備就好了，而且周期可以做到1000小時(shí)保養(yǎng)一次日常只要加蒸餾水就好了，但是對于柴油內(nèi)燃叉車 基本上250小時(shí)就要保養(yǎng)一次。機(jī)油，空氣濾芯等等。費(fèi)用也不低，耗時(shí)也長。

3：經(jīng)濟(jì)對比 電車日常運(yùn)營費(fèi)用只要 充電以及更換蒸餾水（此費(fèi)用忽略不計(jì)）。一般國產(chǎn)品牌3噸電車一個(gè)班次電費(fèi)約35元，而內(nèi)燃車基本上要劃到150-200元。

4：倉儲等行業(yè) 現(xiàn)在倉儲物流已經(jīng)向高位發(fā)展。前移式，三向叉車，電動堆垛，電動搬運(yùn)車 等等都是電動叉車。從叉車行業(yè)數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)電動叉車增速明顯，而內(nèi)燃叉車基本上還是以3噸為主。但在一些特殊車輛：如大噸位內(nèi)燃叉車 10噸以上 短期來看還是得以內(nèi)燃柴油車為主。