在這個(gè)世界上，有人盲目跟風(fēng)，也有人主動(dòng)造風(fēng)。比亞迪叉車總經(jīng)理畢國(guó)忠與其團(tuán)隊(duì)無(wú)疑屬于后者。當(dāng)眾人尚對(duì)鋰電池深存疑慮和誤解時(shí)，比亞迪叉車已向前跨出一大步，引領(lǐng)叉車行業(yè)邁進(jìn)全新階段—鋰電池時(shí)代。

技術(shù)加持 獨(dú)占鰲頭

目光回到24年前，彼時(shí)的比亞迪剛剛創(chuàng)立，從二次充電電池制造起步，不斷憑借技術(shù)和工藝創(chuàng)新，先后成為摩托羅拉、諾基亞等手機(jī)品牌的鋰電池供應(yīng)商，并一舉打破日本在鋰電池行業(yè)的壟斷地位。經(jīng)過(guò)多年的潛心攻關(guān)，比亞迪的電池技術(shù)始終走在世界前列。這些都為比亞迪研究鋰電叉車提供了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)與保障。

比亞迪叉車總經(jīng)理畢國(guó)忠

從第一批比亞迪鋰電叉車正式投產(chǎn)至今，已過(guò)去6年時(shí)間。在這6年期間，比亞迪叉車投入市場(chǎng)的叉車共計(jì)有4萬(wàn)多臺(tái)。根據(jù)市場(chǎng)反饋，截至目前，比亞迪叉車所使用的鋰電池及主要部件都依然保持良好狀態(tài)。無(wú)論是在冷庫(kù)的低溫工況，還是在汽車、飼料、造紙等行業(yè)的重負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)工況，比亞迪叉車穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)已向客戶遞交出一份滿意答卷。

“技術(shù)是比亞迪叉車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有哪個(gè)同類企業(yè)能像比亞迪一樣在鋰電的自身研發(fā)、設(shè)計(jì)方面擁有如此豐富的經(jīng)驗(yàn)。”比亞迪叉車總經(jīng)理畢國(guó)忠在向記者介紹比亞迪叉車的優(yōu)勢(shì)時(shí)，言語(yǔ)間的從容和淡定凸顯出比亞迪鋰電叉車無(wú)可比擬的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)。截至目前，比亞迪叉車已然成為行業(yè)內(nèi)最懂鋰電池的叉車企業(yè)之一。

技術(shù)讓產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也帶來(lái)了品質(zhì)保證。受比亞迪集團(tuán)總部統(tǒng)一規(guī)劃管控，比亞迪叉車建立起完善、規(guī)范的產(chǎn)品品質(zhì)控制系統(tǒng)，體系內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣、互相督導(dǎo)、互相促進(jìn)，從而形成行業(yè)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的品質(zhì)文化與理念。

畢國(guó)忠介紹，2018年，比亞迪叉車已完成電池5年質(zhì)保和整車2年質(zhì)保的承諾。當(dāng)談到這種顛覆行業(yè)的質(zhì)保模式時(shí)，畢國(guó)忠說(shuō)：“在這個(gè)領(lǐng)域里，只有比亞迪叉車真正做到了電池5年質(zhì)保。其實(shí)，目前叉車行業(yè)基本上是實(shí)行整車1年，最多2年的質(zhì)保，未來(lái)，比亞迪叉車的目標(biāo)是要朝著電池、整車都是5年質(zhì)保的方向發(fā)展。一方面，現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，這種超出客戶期望的服務(wù)將會(huì)大大提升客戶的忠誠(chéng)度；另一方面，延長(zhǎng)質(zhì)保期還會(huì)顛覆行業(yè)的一些傳統(tǒng)理念，如一些專門以維修、配件為生的企業(yè)，它們的發(fā)展模式也將發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變。”

穩(wěn)扎穩(wěn)打 逆勢(shì)生長(zhǎng)

盡管有其他企業(yè)難以逾越的電池技術(shù)作為支撐，但是比亞迪鋰電叉車在發(fā)展之初因業(yè)內(nèi)認(rèn)知度低而沒(méi)有那么順利地被市場(chǎng)接納。“剛開始向客戶介紹鋰電叉車時(shí)，收到各種不同的聲音。即使我們不斷強(qiáng)調(diào)自己的配套組裝、充電策略等設(shè)備細(xì)節(jié)，客戶還是會(huì)不理解。要改變?nèi)藗兏畹俟痰挠^念很難。”畢國(guó)忠回憶道。

面對(duì)質(zhì)疑，比亞迪叉車團(tuán)隊(duì)仍舊選擇堅(jiān)持。從2013年至今，從讓市場(chǎng)認(rèn)識(shí)到讓市場(chǎng)接受再到讓市場(chǎng)信賴，比亞迪叉車花了6年的時(shí)間。在此期間，比亞迪叉車不僅致力于革新行業(yè)觀念，更在品質(zhì)上不斷打磨、在科技上不斷創(chuàng)新，踏實(shí)地走好自己每一步。在畢國(guó)忠看來(lái)，完善的產(chǎn)品才是真正有說(shuō)服力的工具。

用實(shí)打?qū)嵉钠焚|(zhì)打開市場(chǎng)后，京東、中國(guó)郵政、順豐、中通、韻達(dá)等國(guó)內(nèi)大型電商、快遞企業(yè)現(xiàn)在已成了比亞迪叉車的忠實(shí)客戶。除物流相關(guān)企業(yè)的客戶外，叉車使用量較大的集團(tuán)性企業(yè)如東風(fēng)汽車、美的、格力、娃哈哈、茅臺(tái)也紛紛和比亞迪叉車建立合作。來(lái)自大企業(yè)的信任，是比亞迪叉車優(yōu)異品質(zhì)的最好佐證。

其實(shí)，比亞迪叉車在發(fā)展初期以中高端客戶群體為主要目標(biāo)，但隨著市場(chǎng)認(rèn)知度的提高和需求量的擴(kuò)大，比亞迪叉車已開始為各類客戶群體量身定制解決方案。“經(jīng)過(guò)一番詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研后，比亞迪叉車團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)雖不乏大客戶，但體量最龐大的還是中小客戶群，該群體對(duì)叉車需求往往出現(xiàn)零散化。”畢國(guó)忠補(bǔ)充介紹，今年比亞迪叉車將為中小客戶群推出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的叉車產(chǎn)品，滿足其日常搬運(yùn)需求。其中，平衡重式叉車、微型搬運(yùn)車、倉(cāng)儲(chǔ)托盤車等產(chǎn)品將會(huì)在今年進(jìn)行技術(shù)迭代，并推出新品，如打造高電壓產(chǎn)品。同時(shí)，還將電機(jī)、電控、驅(qū)動(dòng)集成新技術(shù)應(yīng)用于新品叉車，助力目標(biāo)實(shí)現(xiàn)和行業(yè)升級(jí)。用“客戶至上”的服務(wù)宗旨，按照不同客戶的特殊需求設(shè)計(jì)符合客戶要求的產(chǎn)品，比亞迪叉車正以其靈活、高效的產(chǎn)品贏得越來(lái)越多客戶的信賴。

除此之外，在叉車市場(chǎng)成熟的海外，比亞迪叉車憑借領(lǐng)先的鋰電池技術(shù)同樣占據(jù)了一席之地。據(jù)了解，目前比亞迪叉車國(guó)內(nèi)與國(guó)外市場(chǎng)的銷售額比例約為2∶1，海外市場(chǎng)的發(fā)展一直保持迅猛勢(shì)頭。

推陳出新 著力降本

“成本”是畢國(guó)忠在采訪過(guò)程中提及最為頻繁的詞語(yǔ)，在他看來(lái)，任何產(chǎn)品做到最終都要回歸成本。哪怕產(chǎn)品再好，如果成本過(guò)高，不符合市場(chǎng)需求、不被客戶接受，最后也會(huì)被逐步淘汰。因此，比亞迪叉車在繼續(xù)提高品質(zhì)的同時(shí)也非常注重對(duì)成本的控制，希望通過(guò)降低成本保持競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)，降本并不意味著降低對(duì)質(zhì)量的追求。畢國(guó)忠向記者解釋，科技化和智能化是接下來(lái)行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。加大科技方面的創(chuàng)新投入，不僅能降低成本，也能為卓越的品質(zhì)保駕護(hù)航。

在國(guó)際社會(huì)不可再生能源日趨枯竭和節(jié)能環(huán)保理念深入人心的當(dāng)下，畢國(guó)忠認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)中雖然“油改電、鋰電化”已推行了一段時(shí)間，但進(jìn)程仍需不斷加快、加深。“比亞迪叉車在電池技術(shù)上有著自己獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，正因如此，我們向前的步伐被賦予了足夠的動(dòng)力。如何為‘油改電、鋰電化’繼續(xù)貢獻(xiàn)力量也是我們著力探尋的方向。”

下一步，比亞迪叉車將持續(xù)提升叉車最核心的三電（即電池、電機(jī)、電控）技術(shù)，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本、提升產(chǎn)品性能、豐富產(chǎn)品類型，以實(shí)現(xiàn)物流搬運(yùn)車輛全覆蓋。與此同時(shí)，還將繼續(xù)完善大客戶的直銷、經(jīng)銷、合作銷售、租賃等多種發(fā)展模式。

不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪叉車已經(jīng)率先走在了新能源叉車行業(yè)的前沿，但更為難能可貴的是其始終力求以企業(yè)自身的技術(shù)創(chuàng)新引導(dǎo)行業(yè)走向的發(fā)展理念。對(duì)于比亞迪叉車來(lái)說(shuō)，這更像是一份義不容辭的社會(huì)責(zé)任。

擴(kuò)大市場(chǎng) 信心十足

全年銷售量突破1.2萬(wàn)臺(tái)，銷售總額高達(dá)15億元，同比前一年年增長(zhǎng)一倍有余，這便是2018年比亞迪叉車收獲的亮眼成績(jī)單。對(duì)此數(shù)據(jù)，畢國(guó)忠說(shuō)：“近幾年的銷售額都是翻倍增長(zhǎng)，這是一個(gè)積極的信號(hào)，表明新能源叉車越來(lái)越受到市場(chǎng)重視，比亞迪叉車也因此贏得更多客戶的青睞。”

基于此，比亞迪叉車也定下了2019年的目標(biāo)—銷售額繼續(xù)保持翻倍增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在30億元左右。為提升產(chǎn)能，以匹配未來(lái)發(fā)展目標(biāo)，比亞迪叉車還將在韶關(guān)生產(chǎn)基地基礎(chǔ)上，再新建多處綜合性電動(dòng)叉車基地。其中，寧波基地建設(shè)項(xiàng)目已于2018年12月開工建設(shè)，建成后將以長(zhǎng)三角為中心，覆蓋華東并輻射全國(guó)并滿足出口。

畢國(guó)忠特別指出，通過(guò)在產(chǎn)品研發(fā)、車型創(chuàng)新、基地建設(shè)、服務(wù)品質(zhì)等維度的提升，比亞迪叉車會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的占有率。之后，比亞迪叉車還可能布局北京、天津等地，進(jìn)一步完善在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)滲透，助推中國(guó)自動(dòng)化進(jìn)程。“如今，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，外資品牌占據(jù)大多數(shù)市場(chǎng)份額。面對(duì)這一情況，比亞迪叉車作為民族品牌，希望能夠通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，讓更多的企業(yè)認(rèn)可國(guó)內(nèi)品牌產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。”畢國(guó)忠如此解釋。

在被問(wèn)及行業(yè)未來(lái)發(fā)展時(shí)，畢國(guó)忠直言，“電動(dòng)化、鋰電化、倉(cāng)儲(chǔ)化的方向勢(shì)不可擋。”最近幾年，叉車行業(yè)電動(dòng)化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。從行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)也可以看出，在電動(dòng)叉車行業(yè)中，鋰電等新能源叉車產(chǎn)品被市場(chǎng)接受的程度正在不斷提高，特別是從2017年、2018年開始，行業(yè)的各大廠家也都陸續(xù)推出了鋰電池叉車，使得鋰電叉車行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，叉車鋰電化已是趨勢(shì)。“歡迎大家都來(lái)做鋰電池業(yè)務(wù)，有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步、才能發(fā)展。”畢國(guó)忠毫不畏懼有更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手參與進(jìn)來(lái)。的確，有20多年電池精耕背景的比亞迪叉車有這個(gè)底氣。

叉車從柴油時(shí)代進(jìn)入鉛酸時(shí)代再到如今邁入鋰電時(shí)代，作為見證行業(yè)演變的實(shí)踐者和先行者，比亞迪叉車正準(zhǔn)備在叉車領(lǐng)域的一方天地里，走出最寬的一條路。