近兩年來，中國經(jīng)濟(jì)過熱，在2005年的基本建設(shè)的控制對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的影響。但是，因?yàn)椴孳囉猛镜奶厥庑?，宏觀調(diào)控對(duì)叉車行業(yè)的影響甚微。叉車行業(yè)的發(fā)展，是隨著各行業(yè)企業(yè)的不斷發(fā)展壯大而發(fā)展的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)了各行業(yè)企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的發(fā)展，勢必?cái)U(kuò)大叉車的銷售領(lǐng)域。叉車行業(yè)經(jīng)歷了8年左右的連續(xù)增長。叉車行業(yè)如此的發(fā)展速度，還能持續(xù)多久？

叉車作為工業(yè)企業(yè)必不可缺的工具，近兩年內(nèi)產(chǎn)量不會(huì)下滑。叉車產(chǎn)品的發(fā)展方向叉車市場的競爭愈演愈烈，部分企業(yè)盲目擴(kuò)張。隨著國家原材料的控制，產(chǎn)品的附加值將成為企業(yè)追求的最大目標(biāo)。因此，不斷推出適應(yīng)市場的產(chǎn)品，提升企業(yè)綜合能力，是叉車企業(yè)的發(fā)展方向。

叉車產(chǎn)品的噸位向兩端發(fā)展世界上最大的叉車為90噸，我國目前本土企業(yè)生產(chǎn)的最大叉車僅為45噸，從噸位來講，與世界上依然有很大的距離，也說明了我們的制造技術(shù)與世界先進(jìn)企業(yè)還有差距，我們本土企業(yè)產(chǎn)品額定起重量將不斷向上延伸，以適應(yīng)造船業(yè)、港口等用戶的各項(xiàng)需求。

在叉車行業(yè)中有許多專業(yè)的知識(shí)需要我們?nèi)ヂ私?。在營銷中也有許多技巧。其中最令人頭疼的就是價(jià)格競爭，價(jià)格是最后決定能否成交與否的關(guān)鍵問題，任何銷售都離不開價(jià)格的談判。品質(zhì)決定價(jià)值，價(jià)值決定價(jià)錢，每一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格定位都離不開這三方面的內(nèi)容，廠家也都是以此為基礎(chǔ)，對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行一個(gè)合理的價(jià)格定位。通常企業(yè)的定價(jià)會(huì)有一個(gè)“定價(jià)目標(biāo)”，定價(jià)目標(biāo)是企業(yè)在對(duì)其生產(chǎn)或經(jīng)營的產(chǎn)品制定價(jià)格時(shí)，有意識(shí)的要求達(dá)到的目的和標(biāo)準(zhǔn)。它是指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行價(jià)格決策的主要因素。定價(jià)目標(biāo)取決于企業(yè)的總體目標(biāo)。不同行業(yè)的企業(yè)，同一行業(yè)的不同企業(yè)，以及同一企業(yè)在不同的時(shí)期，不同的市場條件下，都可能有不同的定價(jià)目標(biāo)。

一般企業(yè)的定價(jià)目標(biāo)分三種：以獲取利潤為目標(biāo)、以提高市場占有率為目標(biāo)、以應(yīng)付和防止競爭為目標(biāo)。作為銷售員來說，就是依據(jù)企業(yè)的定價(jià)來銷售產(chǎn)品，而不是要求企業(yè)制定一個(gè)有利于自己銷售的價(jià)格，價(jià)格制定要根絕企業(yè)的目標(biāo)來制定。優(yōu)秀的銷售員會(huì)做價(jià)格，而不是抱怨價(jià)格。做價(jià)格就是能夠較好的控制價(jià)格，不做低價(jià)格，也不是高價(jià)格，價(jià)格的控制能力是一個(gè)銷售員銷售水準(zhǔn)的直接體現(xiàn)。

每個(gè)銷售員都會(huì)抱怨，銷售過程中最大的問題就是價(jià)格競爭。其實(shí)同行之間的競爭分兩種，一種是價(jià)格競爭，一種就是非價(jià)格競爭。價(jià)格競爭是通過降價(jià)來使顧客得到同樣滿足的一種競爭，非價(jià)格競爭就是價(jià)值競爭，是指為顧客提供更好、更有特色、或者更能適應(yīng)顧客需求的產(chǎn)品和服務(wù)的一種競爭。