一輛叉車的誕生，就如一場(chǎng)經(jīng)過煉獄的重生。在叉車整個(gè)研發(fā)及生產(chǎn)過程中，對(duì)其零部件進(jìn)行充分測(cè)試，是至關(guān)重要的一環(huán)，也是叉車走向市場(chǎng)，經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)的基礎(chǔ)。

說到零部件檢測(cè)，就不得不提比亞迪叉車的檢測(cè)中心。其于2012年11月組建成立，主設(shè)電學(xué)實(shí)驗(yàn)室、結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室、液壓實(shí)驗(yàn)室以及環(huán)境實(shí)驗(yàn)室等多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，主要承擔(dān)著叉車研發(fā)驗(yàn)證試驗(yàn)、產(chǎn)品定型試驗(yàn)、定期抽檢試驗(yàn)等任務(wù)，為公司叉車研發(fā)和質(zhì)量控制提供了可靠的技術(shù)支撐和保障。

零部件檢測(cè)項(xiàng)目

在諸多測(cè)試項(xiàng)目中，今天著重給大家介紹一下比亞迪叉車零部件耐久性試驗(yàn)。耐久性試驗(yàn)是零部件檢測(cè)中的重要一項(xiàng)，對(duì)于產(chǎn)品在規(guī)定使用和維修條件下的使用壽命、預(yù)測(cè)或驗(yàn)證結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)和危險(xiǎn)部位，從而為后續(xù)人工干預(yù)、售后維護(hù)等工作提供了指導(dǎo)性的方向，是叉車研發(fā)及生產(chǎn)必不可少的重要一環(huán)。

比亞迪檢測(cè)中心耐久性試驗(yàn)包含各類關(guān)鍵零部件，如各類燈具（前燈、后燈、報(bào)警燈等），傳感器，組合開關(guān)，充電插頭，轉(zhuǎn)向橋，導(dǎo)電盤，手柄及各類彈簧，液壓缸，齒輪泵等等。

角度傳感器耐久試驗(yàn)

在針對(duì)轉(zhuǎn)向橋的耐久性試驗(yàn)中，將轉(zhuǎn)向橋總成安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上，并將垂直負(fù)載調(diào)至轉(zhuǎn)向橋最大軸荷。啟動(dòng)油泵，使被試轉(zhuǎn)向橋全行程范圍內(nèi)往復(fù)動(dòng)作。試驗(yàn)過程中，觀察油缸有無漏油，破損等異常現(xiàn)象，完成25萬總轉(zhuǎn)向循環(huán)后，拆檢轉(zhuǎn)向橋，觀察有無結(jié)構(gòu)件磨損等異?，F(xiàn)象。通過長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)模擬作業(yè)場(chǎng)景，可以提前檢測(cè)轉(zhuǎn)向橋液壓油缸是否會(huì)出現(xiàn)漏油、破損等隱患，提前檢出問題，消除不良影響，確保后續(xù)用車安全、順暢。

轉(zhuǎn)向橋耐久性試驗(yàn)

而對(duì)于齒輪泵，則通過沖擊試驗(yàn)和超載試驗(yàn)來評(píng)定其耐久性能。沖擊試驗(yàn)在額定轉(zhuǎn)速、額定壓力下，按照特定的沖擊波形，進(jìn)行40萬次沖擊，沖擊頻率20次/min~40次/min，試驗(yàn)后各部位沒有滲漏情況，各零件沒有異常磨損和其它形式的損壞，且容積效率不低于規(guī)定的某個(gè)數(shù)值。超載試驗(yàn)，進(jìn)行100小時(shí)后樣件各部位沒有滲漏情況，各零件沒有異常磨損和其它形式的損壞，且容積效率不低于規(guī)定的某個(gè)數(shù)值。通過沖擊與超載試驗(yàn)，可以有效測(cè)定齒輪泵在正常工作環(huán)境下的耐久性，為車況評(píng)估、售后維護(hù)檢修提供了技術(shù)支撐。

至此可看出，耐久性試驗(yàn)在叉車研發(fā)及生產(chǎn)流程中的地位毋庸置疑，其試驗(yàn)結(jié)果既可以為研發(fā)提供針對(duì)性改善建議，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，打造更加可靠的產(chǎn)品；亦可以為售后維保提供指導(dǎo)，制定科學(xué)合理的售后保養(yǎng)計(jì)劃，進(jìn)一步延長(zhǎng)車輛使用壽命，提高資源利用效率。

其實(shí)除了耐久性試驗(yàn)，其他試驗(yàn)及檢測(cè)項(xiàng)目亦同樣重要，在零部件選型驗(yàn)證、零部件之間的匹配等扮演著重要作用。而只有在前期嚴(yán)格把關(guān)，做好選型驗(yàn)證、匹配工作，后期車輛在整體調(diào)試以及實(shí)際應(yīng)用時(shí)才會(huì)有著更優(yōu)異的性能表現(xiàn)以及用車體驗(yàn)，最終為客戶創(chuàng)造價(jià)值。