叉車(chē)的明天如何？在所有的研究結(jié)束后，明天是我們最該關(guān)心的話題，也最具有不確定性，也因此更有魔力。

增長(zhǎng)或調(diào)整？

增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度有限，判斷來(lái)自?xún)煞矫?/strong>

其一源自于經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇

在2012年至2016年期間，雖然物流行業(yè)對(duì)叉車(chē)有著強(qiáng)勁的需求增長(zhǎng)，但是叉車(chē)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，主要原因在于經(jīng)濟(jì)的疲弱，造成叉車(chē)在制造行業(yè)需求的大幅下降，而抵消了快遞物流行業(yè)的增長(zhǎng)。

但期間的除去快遞物流行業(yè)外，對(duì)叉車(chē)的需求是極其不正常的，遠(yuǎn)低于正常市場(chǎng)應(yīng)該的需求。

而如今，制造行業(yè)恢復(fù)到正常水平，對(duì)叉車(chē)的需求也恢復(fù)到正常水平。但工程機(jī)械持續(xù)暴漲的可能性及其有限。

其二源自于快遞物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

從上圖可以發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)仍在持續(xù)增長(zhǎng)，而新生業(yè)態(tài)中的無(wú)人零售，電商的持續(xù)發(fā)展，也進(jìn)一步增加對(duì)叉車(chē)的需求

從中長(zhǎng)期來(lái)看，由于國(guó)內(nèi)物流成本仍相對(duì)較高，物流效率仍有較大改善空間，同時(shí)伴隨新興產(chǎn)業(yè)的壯大，工業(yè)車(chē)輛的應(yīng)用領(lǐng)域和規(guī)模仍將擴(kuò)大。

此外，隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和市場(chǎng)需求的不斷豐富，新能源車(chē)輛、智能車(chē)輛和后市場(chǎng)業(yè)務(wù)將成為未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)，市場(chǎng)將由單一價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向?yàn)榭蛻?hù)提供差異化產(chǎn)品和綜合服務(wù)轉(zhuǎn)型。

中國(guó)市場(chǎng)叉車(chē)的變數(shù)

電動(dòng)叉車(chē)比例逐年提升

與全球叉車(chē)市場(chǎng)相比，中國(guó)市場(chǎng)仍然有一些特殊，。其中關(guān)鍵的差異在于電動(dòng)叉車(chē)和內(nèi)燃叉車(chē)的比例。

但類(lèi)似于工程機(jī)械行業(yè)中的挖掘機(jī)和裝載機(jī)，中國(guó)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)在向全球市場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)化，其中電動(dòng)叉車(chē)比例逐步上升。

數(shù)據(jù)來(lái)源與《國(guó)內(nèi)外工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)概況》(2011年-2015年)

也因此，在將來(lái)的市場(chǎng)中，能夠抓住此趨勢(shì)的叉車(chē)公司更有可能實(shí)現(xiàn)突破。

AGV和倉(cāng)庫(kù)技術(shù)

AGV 是 Automated Guided Vehicles，又名無(wú)人搬運(yùn)車(chē)。AGV 作為現(xiàn)代物流技術(shù)智能化的表率，在物料搬運(yùn)等作業(yè)環(huán)節(jié)中有效地縮短了物流流程、降低物料損耗，在配合、支撐、改造、提升傳統(tǒng)生產(chǎn)線的效能上表現(xiàn)出優(yōu)越的性能，已成為助力企業(yè)精細(xì)化、柔性化、信息化制造的必備裝備。AGV 不僅是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)字化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化及智能化的重要手段，也是工業(yè)自動(dòng)化水平的重要體現(xiàn)。

AGV并不是新事物，其實(shí)已經(jīng)有50多年歷史。但是AGV的快速發(fā)展和應(yīng)用是在最近物流快速，電商發(fā)展的大背景下。

而這一塊也因其與計(jì)算機(jī)，軟件，算法的緊密結(jié)合，以及強(qiáng)烈的快速增長(zhǎng)需求，吸引越來(lái)越多的科技公司介入。而新進(jìn)選手也更傾向于倉(cāng)庫(kù)技術(shù)和供應(yīng)鏈解決方案，比如濰柴收購(gòu)凱傲后，又花巨資收購(gòu)德馬泰克以補(bǔ)充倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，自動(dòng)技術(shù)和供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)。

誰(shuí)能在整體系統(tǒng)解決方案的趨勢(shì)中拿到第一張船票，將占據(jù)極大優(yōu)勢(shì)。

后市場(chǎng)(配件市場(chǎng))的前景

當(dāng)前叉車(chē)市場(chǎng)保有量在250萬(wàn)左右，這將給售后市場(chǎng)帶來(lái)極大的機(jī)會(huì)。無(wú)論液壓系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，均有著較高的技術(shù)門(mén)檻，和剛性需求，如能在此產(chǎn)品中做出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的配件，將會(huì)受到市場(chǎng)的良好回報(bào)。

同時(shí)叉車(chē)設(shè)計(jì)使用壽命為10 年左右，隨著設(shè)備的磨損老化，將產(chǎn)生自然更新需求。其中使用超過(guò)10 年以上的叉車(chē)大約在40萬(wàn)臺(tái)以上，該部分叉車(chē)設(shè)備陳舊、能耗較高，環(huán)境污染嚴(yán)重，亟急需更新?lián)Q代。

叉車(chē)的明天，依然美好，也面臨變數(shù)和挑戰(zhàn)。積極融入新技術(shù)新趨勢(shì)，主動(dòng)變化才能在未來(lái)贏得先機(jī)。

叉車(chē)的機(jī)會(huì)，或許更多是在配件后市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。