電動(dòng)叉車操控方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，無(wú)污染等特點(diǎn)，一直都是物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的寵兒，同時(shí)靜音效果使其非常的適合在室內(nèi)作業(yè) ，市面上的電動(dòng)叉車大部分都使用的蓄電池，今天來(lái)說(shuō)說(shuō)叉車電池容量下降都有什么原因？

叉車電池容量下降一

叉車電池出廠后，到達(dá)的用戶無(wú)法及時(shí)安裝和使用，導(dǎo)致長(zhǎng)期存放，必然導(dǎo)致自放電造成的容量不足。因?yàn)殡姵卮鎯?chǔ)很長(zhǎng)的時(shí)間是不正確的，所以必須在一段時(shí)間內(nèi)每一次充電一次。

叉車電池容量下降原因二

叉車電瓶正極板腐蝕，由于變形造成的容量不足。叉車蓄電池正極板是影響蓄電池使用壽命的主要因素。叉車蓄電池充放電循環(huán)的容量，特別是在深循環(huán)中，與正板質(zhì)量偏差密切相關(guān)。

1）正極板柵上活性物質(zhì)軟化脫落，叉車電瓶正極板腐蝕，變形引起容量不足。 叉車電瓶正極板是影響該電池工作壽命的主要因素。叉車電瓶充放電循環(huán)的容量，尤其是深循下的容量下降與正極板質(zhì)量偏差密切相關(guān)

2）正極板柵腐蝕變形，板柵的腐蝕速度取決于板柵合金的組成，但儲(chǔ)存溫度越高，腐蝕速度越快，放電深度越深，腐蝕越嚴(yán)重。

叉車電池容量下降原因三

電動(dòng)叉車電瓶負(fù)極板硫酸鹽化，在正常運(yùn)行中，負(fù)極板上的PbSO_4顆粒較小，且放電容易恢復(fù)到類似的鉛，但在正常運(yùn)行中，電池內(nèi)部產(chǎn)生難以還原的硫酸鉛，稱為硫酸化。造成負(fù)鹽形成的原因是電池放電后不能及時(shí)充電，電池長(zhǎng)期擱置，造成嚴(yán)重的自放電，電解液濃度過(guò)高，長(zhǎng)期充電不足，常規(guī)方法難以恢復(fù)高溫下的長(zhǎng)期放電，導(dǎo)致活性物質(zhì)的減少會(huì)影響叉車電池的容量。

叉車電池容量下降原因四

使用維護(hù)不當(dāng)，如“二超”放電階段主要是放電電流超值，即長(zhǎng)期超過(guò)允許的放電量，叫做“二超”，這也是導(dǎo)致電池極板化的主要原因之一，對(duì)電池壽命非常有害。電池容量變小的根本原因：蓄電池極板化是電池壽命變短的根本原因。蓄電池極板化即蓄電池內(nèi)用來(lái)存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)換能量的活性物質(zhì)變少，從而導(dǎo)致電池容量變少。產(chǎn)生極板化原因有以下幾點(diǎn)：

1、電池內(nèi)部電解液液面低，使極板裸露部分化。

2、電池長(zhǎng)期充電不足。

3、電池?cái)R置時(shí)間較長(zhǎng)，長(zhǎng)期不使用而未定期充電。

4、電池初充電不足或初充電中斷時(shí)間較長(zhǎng)；

5、經(jīng)常過(guò)量充電或小電流深放電。

6、電解液密度過(guò)高或者溫度過(guò)高，鉛將深入形成不易恢復(fù)。

7、放電后未能及時(shí)充電。

8、內(nèi)部短路局部作用或電池表面水多造成漏電。

使用注意事項(xiàng)

在正常使用時(shí)，一個(gè)充放電周期內(nèi)，一個(gè)單元電池的水分損失約4ml /100Ah的水量。例：一個(gè)500Ah 的單元電池大約應(yīng)補(bǔ)充20 ml的純水。

補(bǔ)水后，電池液的液位務(wù)必不可超出防濺板10mm ，原因?yàn)椋?A.液位過(guò)高，電池液容量接觸到電池極板間連焊接的鋁排，會(huì)形成電池液的離子污染，從而使電池組放電加強(qiáng)，損害電池容量和壽命。

如電池液位不足，則在電池使用時(shí)，電池極板上端部分會(huì)外露于電池液，這樣就減少電池極板參與電化學(xué)反應(yīng)的面積從而降低電池的容量。

電動(dòng)叉車電池容量下降的原因有很多，在使用叉車時(shí)，要注意對(duì)叉車蓄電池的保養(yǎng)和維護(hù)。