叉車轉向橋與轉向輪的聯(lián)接，關鍵由一個稱為轉向節(jié)主銷的零件來聯(lián)接，以便確保叉車直線行駛時的可靠性，使又車轉向輪具備全自動回正的作用，并降低車胎和零件的損壞，叉車轉向輪與轉向橋并不是是成九十度角豎直安裝，只是要根據(jù)主銷與轉向節(jié)與叉車檢修專用型零配件的安裝，維持一定的安裝視角。表達所述安裝視角的主要參數(shù)稱之為精準定位主要參數(shù)，他們是主銷后傾角、主銷內傾斜角、轉向輪外傾角和轉向輪前束。
這種精準定位主要參數(shù)的幾何圖形含意是:
(1)主銷后傾角就是指從叉車側邊看主銷中心線與鉛垂線的傾斜角。
(2)主銷內傾斜角就是指從叉車反面看主銷中心線與鉛垂線的傾斜角。
(3)轉向輪外傾角就是指轉向輪安裝在車橋處時，其轉動平面圖的上方位外歪斜的視角。
(4)轉向輪前束就是指在安裝轉向輪時，兩邊轉向輪的轉動平面圖不平行面，使兩邊轉向輪的前端開發(fā)間距低于轉向輪的后端開發(fā)間距所展現(xiàn)出的前端開發(fā)被束緊的情況。兩邊轉向輪的前端開發(fā)間距與轉向輪后端開發(fā)間距之差，稱之為前束值。叉車的車轱轆精準定位，要堅持實事求是，依據(jù)詳細情況而定。比如，因為叉車往前和向后健身運動的概率相仿，因此叉車零配件的前束值要調節(jié)為零，即叉車兩邊轉向輪的前端開發(fā)間距相當于轉向輪的后端開發(fā)間距。并且，在叉車中基礎也選用主銷后傾角。
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