隨著工業(yè)4.0的到來(lái)，制造業(yè)開(kāi)始了自動(dòng)化改革，而與制造業(yè)息息相關(guān)的物流業(yè)也是如此。近幾年，“無(wú)人搬運(yùn)”一詞在物流行業(yè)出現(xiàn)的次數(shù)逐漸增加，而AGV叉車(chē)的出現(xiàn)，則使得物流自動(dòng)化技術(shù)出現(xiàn)了跳躍式的進(jìn)展。同時(shí)，AGV叉車(chē)的出現(xiàn)，對(duì)于傳統(tǒng)叉車(chē)來(lái)說(shuō)同樣也是一次知識(shí)和技術(shù)的碰撞，對(duì)于傳統(tǒng)叉車(chē)和AGV叉車(chē)之間又有什么區(qū)別呢？

1、安全性

AGV叉車(chē)的自動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)一般為電磁自動(dòng)導(dǎo)引或光學(xué)自動(dòng)導(dǎo)引，以目前的技術(shù)來(lái)說(shuō)，能夠嚴(yán)格做到按路線行駛及安全避障，從而保障車(chē)貨的安全，而人工則有太多的不確定因素，存在隱患。

2、成本和效率

對(duì)于AGV叉車(chē)來(lái)說(shuō)，只要接收到任務(wù)，就可以按照任務(wù)內(nèi)容進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)，期間無(wú)需人工參與，并且可以做到24小時(shí)工作。而想要做到這一點(diǎn)，人工則需三班倒才能做到，但對(duì)應(yīng)的則是高昂的人工成本。

3、工作環(huán)境

在某些比較惡劣的環(huán)境下，對(duì)人員的影響是比較大的，而AGV叉車(chē)基本能夠適應(yīng)各種環(huán)境正常作業(yè)，可以避免因惡劣環(huán)境帶來(lái)的影響或是安全隱患，從而保障人員安全。

4、自動(dòng)化程度

由于客戶高效率、低成本的需求出現(xiàn)，在未來(lái)，制造業(yè)或者是物流業(yè)等，在倉(cāng)儲(chǔ)管理必定是朝著無(wú)人化走的，并不只是AGV叉車(chē)，物料管理、倉(cāng)庫(kù)管理、車(chē)輛調(diào)度等等也必然是往智能化發(fā)展的，AGV叉車(chē)的出現(xiàn)，相比于傳統(tǒng)叉車(chē)更加能夠適應(yīng)未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)。

AGV叉車(chē)的出現(xiàn)，對(duì)于傳統(tǒng)物流行業(yè)的刺激是巨大的，它也將工業(yè)車(chē)輛無(wú)人駕駛、倉(cāng)儲(chǔ)智能化管理發(fā)展的進(jìn)度條拉近了一大段。而未來(lái)機(jī)器人相信無(wú)人駕駛是工業(yè)車(chē)輛的必然趨勢(shì)，通過(guò)以自然環(huán)境下低速視覺(jué)無(wú)人駕駛技術(shù)為核心，未來(lái)機(jī)器人致力于開(kāi)發(fā)通用性強(qiáng)、性價(jià)比高、智能化程度高的視覺(jué)無(wú)人駕駛模塊，將應(yīng)用于物流、制造業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境中的叉車(chē)、牽引車(chē)、港機(jī)、物流車(chē)等工業(yè)車(chē)輛進(jìn)行無(wú)人化升級(jí)改造，在完成貨物無(wú)人化搬運(yùn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中的信息采集和運(yùn)輸。