影響叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑的要素_叉車百科_資訊動(dòng)態(tài)_廈門永新昌機(jī)械設(shè)備有限公司
叉車在無載低速轉(zhuǎn)彎行進(jìn)，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪處于最大轉(zhuǎn)角時(shí)，車體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)向基地的最小間隔，別名稱為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑。最小轉(zhuǎn)彎半徑通常是指最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑，以“rmin”表明，它是決議叉車機(jī)動(dòng)性的主要參數(shù)。車體外側(cè)距轉(zhuǎn)向基地最遠(yuǎn)處，通常在叉車尾部(平衡重處)。在單個(gè)情況下，如貨叉加長(zhǎng)，則可能在貨叉尖處。
影響叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑的要素，除叉車的軸距、輪距、轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角外，還與叉車的外形尺寸、尾部形狀、轉(zhuǎn)向輪直徑及叉車的支持方式等有關(guān)。因而，有些叉車的車身較短，尾部做成圓弧形，或挨近圓弧的折線形。在滿意運(yùn)用條件、確保車輪必要支持才能的前提下，盡量選用較小直徑的輪胎，以減小叉車的轉(zhuǎn)彎半徑。
