電動(dòng)叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的故障與排查:叉車(chē)的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋,它有主動(dòng)傳動(dòng)器、變速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等零件組成,其基本作用于動(dòng)力傳遞路線是:變速器輸入的動(dòng)力首先傳到主減速器后,降速增扭,同時(shí)旋轉(zhuǎn)軸線也有了90°的改變,再經(jīng)差速器將動(dòng)力分配給左右兩半軸,最后由半軸及其外端的凸緣盤(pán)、前輪轂傳到驅(qū)動(dòng)輪,驅(qū)動(dòng)叉車(chē)的前進(jìn)或后退;當(dāng)查冊(cè)后轉(zhuǎn)向或在不平道路上行駛、要求左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速不一致時(shí),又能以不同的轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,從而保證車(chē)輪始終處于純滾動(dòng)狀態(tài),以減少車(chē)輪的滑膜損耗。因此只要叉車(chē)一運(yùn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)橋總成內(nèi)部的各個(gè)零件就出在受力與運(yùn)行狀態(tài)時(shí)間一長(zhǎng),驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊霈F(xiàn)各種各樣的故障,如異響、發(fā)熱、漏油、半軸折斷等。
廈門(mén)永新昌叉車(chē)對(duì)電動(dòng)叉車(chē)萬(wàn)向性能的測(cè)試和研究,就是研究和測(cè)試車(chē)輛的方向可控性,理解為車(chē)輛執(zhí)行駕駛員醫(yī)院的能力。體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)上就是,車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行軌跡與理論運(yùn)行軌跡的偏差和理想目的地與實(shí)際目的地的偏差。由于電動(dòng)叉車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行時(shí)多方向的,對(duì)每一個(gè)方向均進(jìn)行試驗(yàn)和驗(yàn)證也是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的,所以我們選取直行、橫行及45度行駛這幾個(gè)代表性較強(qiáng)的方向進(jìn)行研究。