電動(dòng)叉車蓄電池循環(huán)續(xù)航次數(shù)基本在800~1500次左右,拋開品牌不論,按照使用環(huán)境來定,一組電池使用壽命1-5年不等,那么在1-5年之間這個(gè)時(shí)間如何確定呢?為何很多企業(yè)電動(dòng)叉車電池使用可達(dá)5年時(shí)間,有些甚至不到1年,這些數(shù)據(jù)值得用戶反思,畢竟一組牽引型電動(dòng)叉車電瓶?jī)r(jià)格不便宜,小編摘幾條論點(diǎn)談?wù)劊?/p>
1、由于車輛運(yùn)輸間隔短,車輛頻繁起動(dòng)、電動(dòng)叉車停車,蓄電池在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中耗電量相對(duì)較大,而車載充電系統(tǒng)對(duì)蓄電池的充電電流相對(duì)其它用處車輛要大。長(zhǎng)時(shí)間大電流充電會(huì)使電池內(nèi)水合成反響加大,電池析氣失水較多,過多的析氣會(huì)使活性物質(zhì)與板柵間的分離力降落,形成活性物質(zhì)零落,電動(dòng)叉車電池電解液變混,同時(shí),過多的析氣會(huì)使電池內(nèi)部的氣體壓力增大,如遇到排氣不暢狀況,電池內(nèi)部的水氣、酸氣會(huì)在過高氣體壓力的裹攜下噴濺出蓄電池;而由于其它緣由壓力不能及時(shí)釋放,則可能會(huì)有爆裂的風(fēng)險(xiǎn);由于電動(dòng)叉車自身車身短小,電動(dòng)叉車的轉(zhuǎn)彎半徑也相應(yīng)較小,關(guān)于裝置其上的蓄電池來說,電解液由于向心力的作用會(huì)在蓄電池內(nèi)部發(fā)生激蕩,局部電解液在充電運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下會(huì)沖刷到排氣栓部位,假如排氣栓設(shè)計(jì)或選用不合理,可能會(huì)呈現(xiàn)電解液外溢現(xiàn)象;由于電動(dòng)叉車減振性差,請(qǐng)求蓄電池的排氣栓在蓄電池上的裝置請(qǐng)求結(jié)實(shí)。同時(shí),由于振動(dòng)大,有可能形成電池的損壞:蓄電池內(nèi)部存在穿壁焊部位或匯流排部位斷裂呈現(xiàn)內(nèi)部火花、正負(fù)極短路而可能形成蓄電池內(nèi)部壓力過大發(fā)作電池爆裂;同時(shí),也會(huì)形成活性物質(zhì)機(jī)械性零落,電解液混濁。
2、由于電動(dòng)電動(dòng)叉車駕駛安全、節(jié)能環(huán)保高效,在企業(yè)生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)的過程中,電動(dòng)電動(dòng)叉車的作用也日漸突出。各行各業(yè)對(duì)電動(dòng)電動(dòng)叉車的需求迅猛增長(zhǎng)。電瓶電動(dòng)叉車使用成本的很大一部分來自于電瓶,同一個(gè)電瓶,使用保養(yǎng)不同,使用的年限也不一樣,相對(duì)運(yùn)營(yíng)成本來說也是一個(gè)不小的差距,電動(dòng)叉車蓄電池壽命使用短是什么原因?
一、本身質(zhì)量問題比如減少鉛的用量,電池組內(nèi)每個(gè)單體電池均衡性差;均衡性差會(huì)導(dǎo)致整組電池壽命的急劇衰減。
二、充電機(jī)不匹配造成過充電和過放電,這是導(dǎo)致蓄電池極板化的主要原因。而電池極板芳化是電池壽命變短的根本原因。
三、使用維護(hù)不當(dāng)比如“二超”放電階段主要是放電電流超值,即長(zhǎng)期超過允許的放電量,叫做“二超”,這也是導(dǎo)致電池極板化的主要原因之一,對(duì)電池壽命非常有害。電池容量變小的根本原因:蓄電池極板化是電池壽命變短的根本原因。蓄電池極板化即:蓄電池內(nèi)用來存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)換能量的活性物質(zhì)變少,從而導(dǎo)致電池容量變少。產(chǎn)生極板化原因有以下幾點(diǎn):
1.電池初充電不足或初充電中斷時(shí)間較長(zhǎng);
2.電池長(zhǎng)期充電不足(欠充電);
3.放電后未能及時(shí)充電;
4.經(jīng)常過量充電或小電流深放電;
5.電解液密度過高或者溫度過高,鉛將深入形成不易恢復(fù);
6.電池?cái)R置時(shí)間較長(zhǎng),長(zhǎng)期不使用而未定期充電;
7.內(nèi)部短路局部作用或電池表面水多造成漏電;
8.電池內(nèi)部電解液液面低,使極板裸露部分化。