內燃叉車噴油泵的功用是，依據發(fā)動機的不一樣工況，將輸油泵送來的燃油提高到必定壓力，守時定量，并按規(guī)則著火順序和時刻，通過噴油器噴入相應氣缸的燃燒室.噴油泵可分紅三種類型:柱塞式、油泵一噴油器式和分配式。目前，叉車發(fā)動機廣泛選用住塞式噴油泵。

國產柱塞式內燃叉車噴油泵構造.噴油泵固定在發(fā)與回油管相接.在上體上還裝有放氣螺釘，必要時擰開它，就可掃除油道中的空氣。下體用于裝置凸輪軸、滾輪體。泵體前側中部開有檢視窗孔，以便儉查和調整供油量。

2.傳動機鉤噴油泵的傳動組織由驅動齒輪、凸輪軸、滾輪體總成等構成。驅動齒輪由曲軸經過悄性齒輪帶動。凸輪軸坐落泵體下方，兩端由滾柱軸承支撐。滾輪體總成裝在下泵休的孔內。它在柱塞繃簧效果下，使北京叉車配件滾輪緊靠在凸輪外表。

3.油t調理組織油量調理組織的功用是，依據柴汕機負荷和轉速的變化，相應地改動噴油泵的供油量，且確保各分泵的供油量共同。油量調理組織可分撥叉式和齒桿式兩種，為1號噴油泵選用的撥叉式油量調理組織。它由供油拉桿、調理臂、調理叉、傳動板等構成。柱塞的尾端緊壓在調理臂的孔中，調理臂刺進調理叉的摺內，調理叉用鋇緊螺釘固定在供油拉桿上。只要擺布移動拉桿，就可一起滾動各缸柱塞，改動供油量。假如各分泵供油量不均勻，松開螺釘就可以調整撥叉在拉桿上的連接方位，以此來改動分泵的供油量。

4.分系分泵是噴油泵的泵油組織，其數量和柴油機氣缸數一樣，在叉車維修的時候一定注意拆卸泵油組織。分泵由往塞、柱塞套、柱塞繃簧和彈焚座、出油閥偶件、出油閥繃簧等構成。柱塞頭部外表上切有450左旋或右旋斜槽，基地鉆有小孔，與斜槽上的橫向小孔相通。泵油可分為以下幾種：

(1)當凸輪軸滾動時，凸倫的凸起有些未與滾輪觸摸，柱塞坐落最下端方位，燃油自低壓油腔經進油孔被吸人柱塞套內，并充溢上部空間。

(2)當凸輪與滾輪觸摸.住塞向上移動使柱塞上邊際蓋住進油孔，柴油遭到緊縮，油壓敏捷升高，便推開出油閥，經高壓油管向噴油器供油。

(3)供油一向延續(xù)到柱塞上的斜槽邊際跳過回油孔的下邊際，柱塞上部高低壓油道相通，油壓下降，出油閥落入閥座，供油中止，從這時開始到住塞上行至極點，就是回油行程。